请选择注册通道

若您是个人报名,
请立即前往注册。

若您是通过单位统一报名的,
请在这里完成账号的激活。

全球首款江海直达DP2多用途双体运输接驳船台州下水

发布日期:2023-06-16 15:06:13 来源:转载

63日,全球首艘江海直达DP2多用途双体运输接驳船“风海达”轮在浙江台州方振船业公司下水。这是迄今为止全球最大、最先进的DP2动力定位双体运输船。

该船总长139.8米,型宽41米,甲板有效长度123米,甲板面积5000立方米,载重量15000吨,入级CCS船级社,无限航区航行加取冰区加强船级符号。在主机额定功率下,航速约为12.0节,带DP2动力定位,江海直达的特性配置艏艉锚,适航于江河湖海更多港口,可执行港口对港口的远洋洲际航行,也可以执行港口对机位点的短程接驳航行。适装风机所有部件,水下基础单桩、导管架、负压吸力筒,升压站基础和上部组块,换流站水下基础和浮托法上部模块的运输,也可以整台套运输风机套件(塔筒、叶片、轮毂、机舱)、油气模块、港口机械等大型港口海洋设备结构物,具备一次装载负压吸力筒导管架35台套、12米外径单桩3台套,或6000吨海上升压站及油气模块横向滚装装船、运输能力。

设计方上海爱船船舶科技公司副总经理、江海直达多用途双体运输接驳船项目技术负责人高兆进说,“风海达”轮是目前配置最高的DP2动力定位双体甲板运输船,高效、节能、环保。

“风海达”轮设计理念借鉴穿梭式油轮的概念和江海直达的理念,首创性提出“双体船型+DP2动力定位”的设计理念。双体船出色的适航性能,提供比单体船更好的稳性,减少货物起升离开船甲板时的加速力,改进优化了运动行为以实现最大的可操作性,极大优化了港口与风场机位之间的靠离泊效率。通过DP-2动力定位动态补偿靠泊时与自升船、起重船的相对位置,避免定位锚走锚对自升船桩腿撞击风险,并且配备了定位锚作为系统安全冗余,使靠离泊时间由7小时降低为0.5—小时,降低海上船体施工安全风险。浅吃水低干舷可使用多轮平板车(SPMT)进行港口装载,双船体低流阻增加船舶运动快速性,艏部双侧推和船艉全回转推进器组合提供更为灵活机动的靠泊条件。此外,“风海达”船按照国际海事组织最新环保要求,安装了相应的环保设备,可以满足全球无限航区航行需求。