晨曦微露时，他们已踏上征途，夜幕降临时，他们仍未停歇。在单调的线路上迎来送往，于繁华的街巷中风雨兼程，双手紧握安全的航向，脚下驶出美好生活的前程。

    公交车驾驶员主要职责为：驾驶客运机动车，运送乘客并提供服务。公交车驾驶员是城市公共交通安全的守护者，更是城市的名片。不管是本地居民还是外来乘客，都能从这扇“窗口”看到所在城市文明的缩影，公交车驾驶员的服务更折射了城市的精神文明状况。他们在实现个人价值的同时，也为所在城市增光添彩。

“中国红”纯电动公交车。

   “御者”历史悠久

    道路交通古已有之，《辞海》一书中将交通一词解释为“相互通达”。在远古社会，用脚行走是当时几乎唯一的出行方式，肩挑手提是基本的运送方式。直到马的使用、车的出现才有所改善。周代，贵族子弟要学习“六艺”，其中“御”就是驾驭马车战车的技艺。在《说文解字》中，御，是一门技术，御者，是一种职务，也象征一定的身份地位。

    清光绪二十八年（1902年），上海有2辆进口汽车，为中国行驶汽车之始。1904年，“比利时天津电车电灯公司”的成立，标志着近代中国城市交通的开始。1910年，中国最早的汽车站——馆陶路汽车站在青岛诞生。

   民国时期，从事公交运输的驾驶员很少，多数是雇佣制。那时的车辆大多没有转向灯，转弯时驾驶员需要把手伸出窗外并用特定的手势提示后面的驾驶员。如想右转就得把右手伸出窗外，小臂平伸，手部在空中顺时针画圈。除此以外还有减速的手势、制动的手势、倒车的手势等，这些手势统称为“手号”。民国时期的公交车驾驶员也需要持证，但没有建立统一的驾驶证考试制度。在上世纪二三十年代，汽车被南京的市民叫作“市虎”，可见当时的汽车驾驶技术和行驶安全水平并不高。因此，当时对于公交车驾驶员以及其他车辆驾驶人员的培训十分重视。1928年，南京市工务局规定了各种车辆的行驶方法。1934年，该局开办了“京市汽车驾驶人训练班”，领有本市汽车驾驶执照的都要受此训练。同时，江南公司还建设了“江南汽车职业传习所”，培养各种汽车交通事业服务人才。当时，公交车驾驶员须穿着黄色制服、佩挂徽章，并编入号码，行车时不得与乘客及他人谈话并不得醉酒开车。

   在改革开放初期，全国城市公交运营车辆不足3万辆，城市的主要出行方式是自行车。在1985年，国务院提出城市公共交通以国营为主，发展集体和个体经济，在企业内部实行承包责任制。上世纪90年代，城市公共交通被明确为市政公用事业。在21世纪初，国家提出优先发展公共交通，突出公益属性。党的十八大后，进一步确立了优先发展公共交通的战略。与此同时，公交车驾驶员队伍也在不断壮大。

      队伍壮大 纳入行业管理

   道路交通系统是一个动态的过程，公交车驾驶员必须连续不断从道路环境中获取信息，适应复杂路况，进行决策。公交车驾驶员是事关人民生命财产安全的关键职业，其职业标准、从业要求随着车辆技术、交通基础设施的发展而与时俱进。

   作为城市基础设施和动脉，公共交通的发展一直与城市建设息息相关。在国家的高度重视下，公共交通从新中国成立之初的百废待兴到车辆数量、种类不断丰富增加。但长期以来，公交车驾驶员职业基本为公交单位自行管理的模式。

   1950年，为规范公共交通管理，扩大从业队伍，提升从业人员素质，天津公共汽车公司招录了4名女售票员，掀开了天津市女同志作公交车售票员的历史。之后，赵学茹、姜丽珍作为第一批公交车女驾驶员登上了驾驶台。

           1950年的有轨电车。                             “57型”国产公共汽车。 

    改革开放后，随着职业工具和设施不断完善，公交车驾驶员的职业获得感、满足感和荣誉感不断提升，队伍不断壮大，行业管理日趋规范。

   1988年3月9日，公安部颁布的《中华人民共和国道路交通管理条例》规定“机动车驾驶员，必须经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，方准驾驶车辆”。1996年6月3日公布的《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》将机动车驾驶证准驾车型分为15种车型，这个阶段公交车驾驶员仍经公交单位培训，取得驾驶执照后上岗。多数公交公司培养公交驾驶学员都是从优秀售验票员中选拔，培训考试合格后，经过跟车实习，就可以独立驾驶公交车营运。所以，想当公交车驾驶员，先要在售票员岗位工作一两年，然后再参加驾驶员培训，考取驾驶执照。

   从2004年开始，《道路交通安全法》《道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规相继出台。2006年施行《机动车驾驶员培训管理规定》后，城市公交车驾驶员有了专属法定驾驶证件（A3），公交车驾驶员驾驶培训纳入社会化。

   2009年交通运输部“三定”方案，将原建设部的指导城市客运职责整合划入交通运输部。为了规范公交车驾驶员的行为，各地公交企业根据工作需要和地域特点，制定了企业内部的驾驶员管理制度和安全驾驶操作规程。从这些管理制度和规范中，可以清楚看到公交车驾驶员的工作环境、条件和要求。

   2014年交通运输部发布《城市公共汽电车驾驶员操作规范》，规定了城市公共汽电车驾驶员行车准备、运行服务、安全驾驶、收车后检查以及突发事件的处置等基本程序和要求。2015年发布的《中华人民共和国职业分类大典》，将公交车司机作为工种列入道路客运汽车驾驶员职业资格序列，隶属于4（GBM40000）社会生产服务和生活服务人员，主要工作任务包括驾驶客运机动车，按照指定路线或指定目的地运送旅客；进行乘客上下车引导等服务；检查和维护客运机动车；报告故障、延误或者事故，处理运输突发事件等。

   交通运输部于2017年5月起施行的《城市公共汽车和电车客运管理规定》，明确规定了企业聘用的从事城市公共汽电车客运的驾驶员应当具备的条件、遵守的规定，并要求运营企业对驾驶员进行有关法律法规、岗位职责、操作规程、服务规范、安全防范和应急处置等基本知识与技能的培训和考核，经考核合格上岗。这些政策、法规和标准的出台，标志着公交车驾驶员纳入了行业管理。

公交驾驶员在讨论节能驾驶技巧。

公交车驾驶员应具备钻研技术和爱护车辆的职业品质。

    适应发展趋势 提升综合素质

    未来公交行业的发展将向着更加智能化、人性化、安全化方向发展。更加方便驾驶人员的操作及提高乘客的舒适性和乘坐的安全性。随着时间的推移，公交车驾驶员这一职业在城市公交车辆的发展过程中不断完善。驾驶员队伍在不断发展壮大的同时，对从业人员队伍建设需求也在不断提高。驾驶员不仅要掌握最新型公交车的性能和驾驶技巧，还要面对日益复杂的行车环境，这些都对公交车驾驶员的能力与服务水平提出更高要求。

    作为从事公共交通事业一线从业人员，在自身发展和职业规划的道路上不能再简单以“开车无事故”“准点无扣罚”“服务无投诉”等来要求自己。在提升自身专业知识、驾驶技术、增强服务意识、加强职业道德观念的同时，还应提高自身文化综合素质、身体素质、心理素质等，逐步适应企业发展信息化、国际化需求，将自身职业发展规划与企业发展趋势相适应，促进自身成长与企业发展同呼吸、共命运。在不断增强个人综合能力的基础上，为构建和谐社会、服务型企业贡献力量。

    对于“自动驾驶”新技术，公交车驾驶员应以积极主动的心态去接纳、学习、研究，全身心投入到为广大乘客服务当中，为祖国公共交通服务行业贡献力量。

本文图片由 交通运输部职业资格中心 提供