经过1个多小时的崎岖山路颠簸，工程车到达了牡佳高铁永台村大桥下，鸡西工务段鸡西西高铁路桥工区的桥隧工蔡晓曦和6名同事向着大桥起点处10余米高的墩台检查梯缓缓向上攀爬。

蔡晓曦恐高，即使每天都要爬上爬下几次，还是需要战胜心理障碍。春运以来，蔡晓曦每天都在高铁桥梁上做检查维修工作。牡佳高铁是我国最东端的高寒高铁，也是连接牡丹江至佳木斯的重要客运通道。寒冬时节，东北地区的最低气温已经达到零下35摄氏度。身材娇小、柔弱的蔡晓曦早已习惯了这一切。箱梁内一片漆黑，环境幽闭，列车通过后产生的震动和噪声让人心神不宁，爬上30余米高的桥梁箱梁内后，她打开头灯，与同事们迅速进入到工作状态，对箱梁内和各个零部件进行逐处检查。

这一天，他们要完成和这座大桥每节箱梁长32米，有47孔箱梁，全长1.542公里，箱梁悬在高铁线路最高处达35米，需要连续纵向检查桥梁支座和防落梁挡块188个，支座锚栓752个，吊围栏托架螺栓4230颗，并对存在的问题及时进行整治。为了保证检查密度，他们要在一天时间内完成全部工作任务。

由于高铁运行环境精度高，维修标准也要比普速铁路高得多，箱梁内最低处只有1.6米，空间逼仄的环境下蔡晓曦一米一米向前推进。此外，她还负责对存在的底板混凝土裂缝、支座螺栓松动等问题进行记录分析。4—5个小时后，身上带的热水壶，已经结上一层厚厚的冰碴。“野外作业上厕所不方便，我就尽量不喝水。”蔡晓曦说。

2021年，得知即将完工的牡佳高铁要组建路桥检查工区时，蔡晓曦第一时间申请报名，最终成为这个平均年龄只有35岁青年班组的一名“新兵”。在巨大的挑战面前，蔡晓曦边学习、边摸索、边实践，经过不断的磨砺和锻炼，终于成长起来。

蔡晓曦还要负责工区维修工单的编制和高铁通道进出分析等工作，为了准确编制工单，她从熟悉高铁路桥维修流程开始，每天夜间去高铁桥梁检查维修现场，参与设备检查维修和技术分析。为了准确记录现场问题，数九寒天里她摘下手套一写就是1个多小时，手常常被冻伤。

牡佳高铁开通一年来，蔡晓曦通过数据对比分析找出30余处漏分析问题，编制工单精确率达到100%。线路平均质量实现了平稳全优的好成绩，这也是她和同事们默默坚守的一份骄傲。

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